蒸发温度、蒸发压力与冷水侧热负荷直接相关：热负荷增大时，冷水回水温度升高，蒸发温度与蒸发压力随之升高；热负荷减小时则相反。
依据国家标准GB/T 18403.1—2001，冷水机组额定工况为：冷冻水进出水温度12℃/7℃，冷却水进出水温度30℃/35℃。机组出厂即按此工况标定。
运行中，在满足空调使用要求的前提下，应尽可能提高冷水出水温度。蒸发温度一般较出水温度低2℃~4℃，通常控制在3℃~5℃范围内。蒸发温度过高难以达到空调效果，过低则既增加能耗，又有蒸发管道冻裂的风险。
二、冷凝压力与冷凝温度
高压表所示压力即冷凝压力，其对应温度为冷凝温度。在蒸发温度不变时，冷凝温度对机组功耗起决定性作用：冷凝温度升高则功耗增大，且离心式机组冷凝压力过高还会引发喘振；冷凝温度降低则功耗随之下降。
运行中应保证冷却水温度、水量、水质在合格范围内。当冷凝器内存在空气时，冷凝温度与冷却水出口温差增大，而冷却水进出口温差反而缩小，冷凝器外壳烫手，传热效果明显恶化。此外，冷凝器水侧结垢和淤泥对换热的影响同样不可忽视。
降低冷凝温度的措施有两条：一是降低冷却水回水温度，二是加大冷却水量。对于离心式机组，冷凝压力过高或过低均可导致喘振，因此冷凝压力与蒸发压力之差不可过小，必须满足防喘振要求。秋季气温较低时运行往复式机组较为有利，此时冷凝压力低，功耗可大幅降低。
三、冷水侧压力与温度
空调用冷水机组在标准工况下运行：回水12℃、供水7℃、温差5℃。蒸发器冷水流量与供回水温差成反比，流量越大温差越小，反之亦然。规定5℃温差，实质上就是规定了机组冷水流量，其控制方式表现为蒸发器的压力降。
标准工况下，蒸发器供回水压降调定为0.5kgf/cm²，调定方法为调节冷泵出口阀门开度以及蒸发器供回水阀门开度。
四、冷却水侧压力与温度
标准工况下，冷凝器回水30℃、出水35℃，进出水温差5℃。在环境条件、负荷和制冷量均为定值时，冷凝热负荷也为定值，5℃温差即锁定了冷却水流量。该流量同样用进出冷凝器的冷却水压力降来控制。
标准工况下，冷凝器进出水压降调定为0.75kgf/cm²左右，调定方法为调节冷却水泵出口阀门开度及冷凝器进出水管阀开度。
五、压缩机吸气温度
吸气温度是指压缩机吸气腔中制冷剂气体的温度，离心式压缩机则为吸气导叶处的制冷剂气体温度。吸气温度高低不仅影响排气温度，还直接影响压缩机的单位容积制冷量。吸气温度高时，排气温度高，制冷剂比容大，单位容积制冷量小；吸气温度低时，单位容积制冷量大，这是我们所期望的。
但吸气温度过低会带来风险：往复式压缩机可能发生液击，离心式压缩机则因吸入压力过低而产生喘振。因此必须规定压缩机的吸气过热度，在制冷量与运行安全之间取得平衡。
六、压缩机排气温度
排气温度远高于冷凝温度，其直接影响因素是吸气温度，两者呈正比关系。当往复式压缩机吸排气阀片不严密或破碎导致内泄漏时，排气温度会明显上升。离心式机组若制冷系统混入空气，则吸气温度和排气温度均会升高。
七、油压差、油温与油位高度
润滑油系统为机组运动部件提供润滑和冷却。往复式机组润滑油储存在曲轴内依附于制冷系统，而离心式和螺杆式机组均设有独立润滑油系统，配有贮油容器和油冷却器。油压差、油温、油位高度是保证润滑与冷却的三个核心要素。
油压差的作用是驱动润滑油在系统中循环流动并克服各部位流动阻力，没有足够的油压差就无法保证润滑、冷却油量及能量调节装置所需动力。各类机组油压差控制范围为：往复式1.5~2.5kgf/cm²，双螺杆式1.5~12.5kgf/cm²。
油温直接影响润滑油黏度。油温过低使黏度增大、流动性下降，难以形成均匀油膜，润滑效果变差，同时油泵功耗增大。
油位高度一般规定在视镜中央水平线上下5mm范围内。油位过低易造成油泵失油，甚至引发运行故障，必须及时补充同牌号润滑油至规定高度。
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更新时间：2026-06-06 
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